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Jun 15, 2023

Verre automobile

Date : 28 avril 2023 Auteur : Luc Moeyersons Ces informations correspondent à nos connaissances actuelles en la matière. Il est proposé uniquement pour fournir des suggestions possibles pour vos propres expérimentations. Il

Date : 28 avril 2023

Auteur : Luc Moeyersons

Ces informations correspondent à nos connaissances actuelles en la matière. Il est proposé uniquement pour fournir des suggestions possibles pour vos propres expérimentations. Il n’est toutefois pas destiné à remplacer les tests que vous pourriez avoir besoin d’effectuer pour déterminer par vous-même l’adéquation de nos conseils à vos objectifs particuliers.

Ces informations peuvent être sujettes à révision à mesure que de nouvelles connaissances et expériences deviennent disponibles. Puisque nous ne pouvons pas anticiper toutes les variations des conditions réelles d'utilisation finale, LAMI-Solutions ne donne aucune garantie et n'assume aucune responsabilité en relation avec toute utilisation de ces informations.

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TABLE DES MATIÈRES

1. Introduction1.1. Étapes de production1.2. commentaires

2. Préparation du verre2.1. Étapes de production2.2. Le verre2.3. Déchargement du verre2.4. Couper le verre2.5. Sortir du verre2.6. Couture2.7. Lavage2.8. Agent de séparation2.9. Bande de céramique2.10. Verre enduit

3. Courber le verre3.1. Flexion d'affaissement3.2. Presser le pliage3.3. Pliage assisté par presse

4. Préparation PVB4.1. Étapes de préparation4.2. Entrelacé – Réfrigéré4.3. Emballage4.4. Déroulement du rouleau4.5. Adhésion et amp; Contrôle de l'humidité4.6. Élongation

5. Assemblage5.1. Préparation du verre5.2. salle de réunion

6. Prépressage6.1. Un regard sur différents processus6.2. processus d'anneau sous vide6.3. processus de sac sous vide6.4. Processus au rouleau6.5. Fours en service6.6. Produits d'étanchéité pour bords6.7. Utilisation de clips6.8. Superposition de pare-brise

7. Autoclavage 7.1. Un aperçu des différents autoclaves7.2. Le but de l'autoclavage7.3. Paramètres opérationnels7.4. Risque d'évaporation et d'amp; incendies d'autoclaves7.5. Le cycle autoclave « pratique » idéal7.6. Améliorations possibles du cycle de l'autoclave7.7. Précautions recommandées

8. Finition du pare-brise 8.1. Encapsulation8.2. Coupe de l'excès de PVB

9. Contrôle 9.1. Défauts dans le verre9.2. Défauts dans le PVB9.3. Défauts du verre feuilleté9.4. la forme du pare-brise9.5. Tests en laboratoire

10. Défauts de stratification 10.1. Bulles10.2. Bulles : règle empirique sur la cause profonde10.3. Délaminage

7.1. Un aperçu des différents autoclaves

◦ Toutes les conceptions d'autoclaves peuvent être différentes :

7.2. Le but de l'autoclavage

◦ Pour dissoudre l'air résiduel et l'humidité dans le PVB.◦ L'air se déplace par diffusion :

◦ La solubilité de l'air dans le PVB est de 6,4 x 10 -4 cm 3 /cm 3 PVB/cm Hg (température et pression normales)◦ L'air est hautement soluble dans le PVB.◦ Liaison du PVB au verre :

◦ Température :

◦ Pression :

◦ Heure :

◦ Remarque : pendant le cycle de l'autoclave, l'air comprimé se diffuse dans le PVB-edge et nécessite une application. 96 heures, à température ambiante, pour diffuser.

7.3. Paramètres opérationnels

◦ Température : 135 à 145 degrés C◦ Pression : 8 à 15 Atm (Bar)◦ Durée : 30 min. à 4 heures.◦ Turbulence de l'air :

 « Points chauds » Flux PVB Mauvais échange thermique.

7.4. Risque d'évaporation de matières volatiles et d'incendies d'autoclaves

◦ Le plastifiant s'évapore pendant le cycle de l'autoclave.◦ Le plastifiant se condense dans l'isolation, formant un bon carburant. (voir également « Verre architectural – Guide de stratification partie 5 chapitre K – Cycle de nettoyage/purge de l'autoclave)◦ Dowanol® TPM.

7.5. Le cycle autoclave « pratique » idéal

7.6. Améliorations possibles du cycle de l'autoclave

Pour réduire le risque de défauts de bord, on pourrait décider de modifier le cycle de l'autoclave en un « cycle Olson-Fitzgerald ».

L'autoclave est chauffé sans pression. La pression est ajoutée à partir de 60° C jusqu'à 3,5 bar. De cette façon, on obtient un 3ème pincement, améliorant l'étanchéité des bords. La pression de 3,5 bar est maintenue pendant au moins 20 minutes pendant que le chauffage continue. (minimum) 20 minutes, la pression est augmentée. L'objectif est d'atteindre la température et la pression maximales en même temps (efficacité énergétique). La température et la pression maximales sont maintenues conformément au temps conseillé. (minimum 20 minutes). Lorsque le refroidissement est commencé, on pourrait s'attendre à une réduction automatique de la pression (chute de pression adiabatique) d'env. 2 barres. Certains autoclaves sont réglés pour compenser cette chute de pression. Si l'autoclave est équipé d'une compensation automatique de pression, on pourrait programmer une chute de pression de 2 bars sur l'étape de refroidissement. Le maintien de la pression (à son réglage maximum) n'est pas vraiment nécessaire et est assez coûteux (étape haute pression). La pression doit chuter lorsque la température de l'air de l'autoclave est atteinte à 40°C (sur une durée plus longue > 5 minutes).